“两航”起义的重要组织者——查夷平

发布时间：2010 - 05 - 27 编辑：有话好好说 来源：寻庐人文网

                   龚良才

查夷平（1895—1976），原名镇湖，又名阜西。江西修水山口镇来苏人。著名“两航”起义重要组织者，中国卓越的古琴大师，中国现代琴坛领袖。

夷平自幼受家庭深厚学养熏陶，聪颖好学，9岁能作诗对。15岁自学弹琴，研习琴艺与昆曲，并尝试用现代谱式记录传统琴曲谱式。17岁入中学，20岁用课余时间深入研究旧文艺和开展中国古琴考证。21岁（1916年），考入烟台海军学校，常读《新青年》、《向导》等进步刊物。在“五四”爱国运动中，他被推为总干事，与聂一开等领导了该校学生运动，率81名同学赴泸向海军部要求改善学制，斗争坚持4个多月，为此，被校方开除。1920年，考取北京大学，得到李大钊的帮助，改往广州孙中山创办的航空学校学习，并加入国民党；期间，翻译萧伯纳剧本，撰写中国古典音乐论文，在《东方》杂志发表。1922年毕业后，应聘任长沙第一师范学校英文、数学教师。1924年，参加了长沙群众革命活动，经李亚农介绍加入中国共产党，经组织决定，曾任国共合作的国民党长沙市党部秘书长兼商民部长、国民党湖南省党部秘书、组织部长。1927年“马日事变”后，离湘逃往武汉，与中共组织取得联系，指定在中共外围组织——新海军社寄住，并任国民革命军总政治部组织部中校考核股股长。因属跨党人士，7月被汪精卫的革命军事裁判厅被捕，同年10月被营救出狱，与中共党组织脱离了联系，改名为镇湖。出狱后逃到上海，投奔于昔日战友、时任航空总司令黄秉南门下，后赴国民革命军第一路军政训处任少校干事。政训处解散后，受聂一开之托，草拟创办中国民用航空计划。1928年6月，此项计划被交通部部长王伯群采纳，聂一开被任命为交通部航政司第三科科长，查夷平为科员。1930年，任军政部航空署航务科科长兼教育科长。1932年年底，经“欧亚”航空公司总经理李景枞介绍，任该司秘书，后升任秘书主任兼营运组业务，历时八年之久。1939年底，李景枞赴德国期间，代理总经理职务。1941年4月，辞去“欧亚”航空公司职务，赴云南游览及经商；12月，任滇缅铁路督办公署专员，常住昆明，负责与运输统制局接洽，采用回空车辆办理川黔两省洋灰洋硝接转事宜。次年10月，兼代材料处副处长等职。1943年3月，“央航”成立，夷平任副总经理。次年冬，由上交通部派赴考察美国民航，虽与泛美、寰球、西北等航空公司多方商洽，未获任何成果；但在此期间，用大部时间在所到美国之处演讲中国古音乐理论，传播中国传统文化。1946年夏回国，仍任中央航空公司副总经理；期间，经李维汉介绍，与中共上海市委情报委员会李克农取得联络，重新参加革命，协助进行统战和策反工作。周恩来率中共代表团在南京时，即与查夷平取得联络。

1949年3月，经他协助，中共地下党代表吴克坚找“央航”总经理陈卓林、副总经理陈文宽、营运组主任邓士章等谈话做工作；4月23日，中共通过查秘密用“央航”将国民党和谈代表张治中将军家属从上海送至北京。此事引起国民党空军司令周至柔的注意，“央航”总经理陈卓林去香港，查夷平称病回苏州；8月中旬，中共中央批准查夷平和吕明（国民党空军的地下党员，认识“中 航”刘敬宜及“两航”飞行人员）两人做“两航”起义准备工作，周恩来和李克农在中南海接见和宴请他们，指示组织“两航”起义。经过2个多月努力，11月9日，“两航”（中国航空公司、中央航空公司）员工在香港宣布起义，查夷平偕“两航”总经理率机飞到北京，为祖国和人民作出了重要贡献。此后，查夷平到军委民航局工作，历任业务处长、顾问，当选第一、二、三届全国人大代表。新中国民航创建初期，民航领导决定重大政策时，经常向他征求意见；查夷平认真负责地对空中交通管制、安全管理、国际国内运输业务提出合理建议。

查夷平从小酷爱音乐，不仅在中国航空史上留下丰功伟绩，而且他在古琴音乐发展历史中开拓了新琴学时代，奠基了新中国的琴学，是现代学术界公认的琴坛领袖。1953年参加第二届全国文代会并当选为全国文联委员和中国音乐家协会常务理事、副主席，还任北京古琴研究会会长、中国音乐学院民族音乐系主任等职。1954年参加全国民族古典音乐巡回演出获得巨大成功。1958年，以中国歌舞团古典音乐顾问赴日本访问演出；同年又参加苏联有关五音阶学术研究，阐发其艺术观点。查夷平其演技和论文得到国内外人士盛誉，成为名扬四海的中国古琴大师。查夷平古琴理论研究和文献整理贡献卓著，其著述《现代古琴曲传谱解题汇编》、《存见古琴曲谱辑》、《古指法辑览》、《历代琴人传》和其主编的巨著《琴曲集成》刊行，为国家民族音乐遗产的继承和研究作出了重要贡献。

1976年8月10日，查夷平因患心肌梗塞在北京逝世，终年八十一岁。全国人大、国务院、中央统战部、中国人民解放军空军、中国民航总局于9月4日为其举行隆重追悼会。