话说鄱阳湖水运

发布时间：2011 - 01 - 13 编辑：杨丽萍 来源：寻庐人文网

陈耀坤（浔阳区）

 

　　素有宝葫芦之称的鄱阳湖，宝就宝在浩淼无际而又畅流不竭的水。鄱阳湖的基础是水，特色是水，优势是水，丰富的资源是水，养育赣鄱大地人民的更是水。没有上天赐给鄱阳湖的水，就不成其为湖，也就不会形成鄱湖盆地及其平原，更不会有生生不息的生命。就此而言，鄱阳湖的水是赣鄱大地生命之源，也是长江水系及其流域的生命之水。

　　鄱湖浩淼，长江滔滔，大自然造就的鄱阳湖，在长江水系中踞有重要地位。鄱阳湖这座吐纳型淡水湖，在长江洪水时，吸纳洪水达百亿立方米，在平水时常年向长江补水达1460亿立方米，为长江入海总水量的14.91%，起到了调节水势的巨大作用。不仅如此，赣鄱平原还是江南的鱼米之乡和经济基地，是长江三角洲、珠江三角洲和台湾海峡西岸经济区的经济腹地。正如刘上洋在《九江赋》中所述：“鄱湖千里，碧波万顷，胸纳五河，大海气象，雄居中国第一大湖”。如此气派，何其博大！

　　江西省委和省政府作出建设鄱阳湖生态经济区的重大决策，对开发湖区经济，稳步推动江西经济发展，进一步改善湖区经济状态，提高湖区人民生活质量，带动长江流域经济，都是前无古人的重要举措。国务院于2009年12月12日批复《鄱阳湖生态经济区规划》，使鄱阳湖生态经济区建设上升为国家战略，对江西省和长江流域，都具有不可估量的现实和历史意义，必将为复兴中华作出重要贡献！

　　物华天宝，鄱阳湖这个宝葫芦，丰富多彩的资源有待我们开发和利用，特别是充沛的水资源，我们既要珍惜每一滴，又要充分予以利用。对于不可多得的水资源，通常需要水利，水产、水电、水运、水土保持综合利用，不可让其空自流，使其为社会主义经济建设服务，为工农业生产服务，为赣鄱文化发展服务，为人民生活服务。在“五水”并用中，本文仅就水运的历史和现状，叙述个人一些浅见。

　　鄱阳湖历来就是由长江进湖口、经南昌、过吉安、入赣州到广州的重要通道，也是长江水系南北交通和南通五岭的要津。鄱阳湖诸水网水深在1米以上的航道达983公里，有利于船舶常年通航，在历史上是很繁盛的航线。正如北宋赵卞在《经鄱阳湖》中所说：“长波万顷阔，大舸一帆轻。静唱村渔乐，斜飞诸雁惊”。北宋王安石更有“大舟如山起牙樯，输泻交广流荆扬”之句。古时的鄱阳湖南来北往商船，已与长江的东西交通联系在一起了，并且延续了几千年而不衰。

　　进入近代，鄱阳湖的传统水路运输线，主要有饶州（波阳）至九江，饶州经梅溪至南昌，吴城经姑塘至九江，九江经湖口至都昌，南昌经吴城和星子至九江，饶州至景德镇，樟树、吉安、赣州至九江等主要航线。此外，还有几十条支线，诸如吴城至永修，温圳至九江和温圳至南昌等。航行于鄱阳湖及其五大河流（赣江、抚河、信江、修河、饶河）与支流的船只，据《支那省别全志》载，1916年在鄱阳湖水域作业的木帆船已达33979只。另有木排177.8万立方米由鄱阳湖出运，又据1948年《长江区航政局轮船船名录》统计，有浅水机动船100艘2706总吨（长江区段另计），木帆船（非机动船）21415只105419载重吨。运输各类必需物品816万吨，这些商品主要有粮食、茶叶、瓷器、竹木、食盐、煤油、汽油、煤炭、金属制品和日用品等。鄱阳湖水运，对活跃江西经济，沟通城乡交流，调剂商品余缺，促进物资流通，发挥了重要作用。

　　在社会主义初级阶段的建设有中国特色社会主义进程中，鄱阳湖进入了现代历史时期。这是个全新时代，随着社会生产力的不断提高和国民经济的大发展，鄱阳湖水运在综合运输格局变化中，有发展有曲折也有萎缩，但总的趋势是发展的。资料表明，时至1979年，鄱阳湖流域各航线，已拥有各类浅水机动船6909艘187043载重吨，非机动船（木帆船）3393只49499载重吨，运送各类物资1050万吨。到1990年时，航行在鄱阳湖水系各航线的机动船为3828艘230851载重吨，运输各类物资已达3778万吨。这时木帆船作为运输工具，已退出各航线，机动船虽有缩减，但吨位却有很大增长。至2008年，水运量更增至4671万吨。运输的货种则以矿产品，工业品，建材（包括水泥）和农产品为主。所有这些，都是建设鄱阳湖生态经济区的经济基础，也是鄱阳湖水运经济的物质基础，更是加速鄱阳湖生态经济区建设的重要环节。在建设鄱阳湖生态经济区的进程中，利用水运这个既环保又传统的运输工具，是完全必要的和可行的。对推动鄱阳湖生态经济区经济的发展，也是个重要因素。

　　在长江水系，鄱阳湖是最大的湖泊，水运条件优越，为江西全省水运的枢纽；洞庭湖为第二大湖，水域面积2820平方公里，是湖南全省的水运总枢；太湖为第三大湖，水域面积2425平方公里，是长江三角水运最繁忙的湖泊。然而，鄱阳湖与之相比，尽管也有发展，却落后得多。据《2003长江航运年鉴》资料显示：鄱阳湖的水运量，只有太湖的8.1%和洞庭湖的27.1%。再从省际水运量来看，江西只有江苏的6.8%，浙江的8.6%和湖南38.1%，甚至只有安徽的3.5%。如此状况，和鄱阳湖充沛的水资源何谈匹配？也就是说，我们对水的利用远远没有到位，鄱阳湖的水运还有很宽广的发展空间，等待我们大力开发。

　　我们已经进入低碳经济时代，水运在诸种综合运输工具中，能源消耗最少，碳的排放量最低，对环境基本无污染。以能源消耗量为例，每马力运载能力，轮船可运载6吨，火车为0.4吨，汽车则只有0.05吨，飞机当然更低。常识告诉我们，能源消耗和碳的排放量是成正比的，水运能源消耗相对少，碳的排放量也相对较低，是一个污染最低的产业。这就是我们为什么要尽可能地利用水运的由缘。我们还必须认识到的是：水运不仅有利于临港产业的物资和产品流通，还可承担大运量和超重件物资的运输任务，可大幅度减少物资在流通过程中碳的排放量。对促进物资流通尤为重要。由此，我们认为，在加速建设鄱阳湖生态经济区的进程中，“五水”并用，大力开发水运经济，是减少碳排放量的重要举动，应列为人们的行动目标。

在新的历史条件下，为使鄱阳湖这个宝葫芦更加生辉，当在现有水运经济基础上，进一步开发湖区及其支流的水运，努力改变落后面貌，藉以加速鄱阳湖生态经济区建设，并在鄱阳湖盆地城镇化和逐渐形成中小型港口城市群中，发挥重要作用。鄱阳湖的特色是水，既要在水字上下功夫，又要保护一湖清水，使其为工农业生产服务，为保增长、保民生、保稳定服务，进而推动鄱阳湖生态经济区建设，促进全省开放开发和经济发展，带动我国中部地区崛起，为长江流域经济复兴作出应有的贡献！